本文來(lái)源：中國工業(yè)報
自今年年初開(kāi)始，內燃機行業(yè)雖然受到整體裝備工業(yè)大環(huán)境的影響，發(fā)展放緩，但是一直處在向上發(fā)展的趨勢之中。中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏曾表示，“內燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續三年都保持著(zhù)一種低位、穩步的增長(cháng)態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長(cháng)?！?
海外市場(chǎng)較穩固
今年4月內燃機行業(yè)出口總金額12.72億美元，同比增長(cháng)3.79%；1~4月累計出口金額47.23億美元，同比增長(cháng)7.67%。4月內燃機行業(yè)進(jìn)口總金額9.06億美元，同比下降15.45%；1~4月累計進(jìn)口金額33.02億美元，同比下降15.18%。
內燃機整機4月出口數量1764067臺，同比增長(cháng)21.41%，金額38670.92萬(wàn)美元，同比增長(cháng)15.72%。1~4月出口數量5222427臺，同比增長(cháng)0.93%，金額126900.82萬(wàn)美元，同比增長(cháng)4.25%。
出口方面分行業(yè)來(lái)看：車(chē)用汽油機4月出口344567臺，金額12249.19萬(wàn)美元，產(chǎn)品排量為50~250ml車(chē)用發(fā)動(dòng)機，4月出口271622臺，金額3485.35萬(wàn)美元，主要出口國家為巴基斯坦、伊朗、阿聯(lián)酋、土耳其、印尼，出口總計205088臺。產(chǎn)品排量為1000~3000ml車(chē)用發(fā)動(dòng)機，4月出口46088臺，金額7543.33萬(wàn)美元，主要出口國家為俄羅斯、日本、韓國、泰國，出口總計41062臺，金額6731.89萬(wàn)美元。
車(chē)用柴油機4月出口8718臺，金額4219萬(wàn)美元，主要出口國家為美國、意大利、巴西、俄羅斯、英國，數量4419臺，金額2891.78萬(wàn)美元。船用發(fā)動(dòng)機4月出口16590臺，金額2149萬(wàn)美元。
進(jìn)口方面分行業(yè)來(lái)看：內燃機整機4月進(jìn)口數量154201臺，同比增長(cháng)6.49%，金額40147.22萬(wàn)美元，同比下降23.83%。1~4月進(jìn)口數量657330臺，同比增長(cháng)3.68%，金額148295.64萬(wàn)美元，同比下降20.18%。
車(chē)用汽油機4月進(jìn)口56384臺，金額12736.91萬(wàn)美元。其主要進(jìn)口產(chǎn)品為大部分排量在1000~3000ml車(chē)用發(fā)動(dòng)機，4月共計進(jìn)口54840臺，占車(chē)用汽油機進(jìn)口的97.26%；金額12080.19萬(wàn)美元，占車(chē)用汽油機進(jìn)口的94.84%。主要進(jìn)口國家為匈牙利、德國、瑞典、西班牙。
車(chē)用柴油機4月進(jìn)口791臺，金額761萬(wàn)美元，其主要產(chǎn)品為功率大于132.39kW（180hp）車(chē)用柴油機，主要進(jìn)口國家為英國、日本、德國。船用發(fā)動(dòng)機4月進(jìn)口3190臺，4月進(jìn)口金額10977萬(wàn)美元，其主要進(jìn)口產(chǎn)品為船舶用柴油機，數量262臺，但金額10314萬(wàn)美元，占船用發(fā)動(dòng)機4月進(jìn)口的93.96%，主要進(jìn)口國家為韓國、日本、美國、德國。
可見(jiàn)我國內燃機產(chǎn)品在海外市場(chǎng)逐漸有了較為穩固的立足之地，但在一些大功率高附加值的高端產(chǎn)品上對于進(jìn)口產(chǎn)品依賴(lài)依然較多，特別是對日本、美國、德國的產(chǎn)品所占我國內燃機整機進(jìn)口量較大。
優(yōu)化市場(chǎng)
據不完全統計，目前約有3000家制造企業(yè)，全行業(yè)從業(yè)人員近40萬(wàn)人。截止到2013年年底，內燃機行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值突破了3700億元，總產(chǎn)量7700萬(wàn)臺，總功率15億千瓦。各類(lèi)內燃機產(chǎn)品基本滿(mǎn)足了國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，并有相當數量產(chǎn)品以單機或隨配套主機出口到國際市場(chǎng)。
內燃機是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備、地質(zhì)和石油鉆機、旅游運動(dòng)器械、園林機械和各種通用機械的主導動(dòng)力設備，內燃機工業(yè)是重要的基礎產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國內燃機工業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，內燃機產(chǎn)品節能減排等技術(shù)水平有了很大提高，我國已成為全球內燃機生產(chǎn)和使用大國。
據了解，在“十二五”期間，我國內燃機產(chǎn)業(yè)將持續發(fā)展。根據中國內燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規劃，在“十二五”期間，內燃機行業(yè)發(fā)展速度以持續穩定和有序提高的特點(diǎn)運行。產(chǎn)品產(chǎn)量年均增長(cháng)預計在6%~8%，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(cháng)預計在8%~10%，經(jīng)濟效益年均增長(cháng)預計在10%~15%。
產(chǎn)品產(chǎn)量按配套使用用途預計：車(chē)用內燃機3000萬(wàn)臺，工程機械用內燃機100萬(wàn)臺，農業(yè)機械用多缸內燃機50萬(wàn)臺，農業(yè)機械及其它用途單缸內燃機700萬(wàn)臺，摩托車(chē)用汽油機2600萬(wàn)臺，通用小型汽油機2800萬(wàn)臺，固定機械用內燃機80萬(wàn)臺，中小型船舶用高速內燃機80萬(wàn)臺，船用（中低速）、鐵路及石油鉆探用內燃機5萬(wàn)臺，國防工業(yè)、特種裝備及其它用途用內燃機5萬(wàn)臺。
業(yè)內人士指出，我國內燃機工業(yè)發(fā)展雖然迅速，但是整體規模優(yōu)勢不突出，產(chǎn)量很大但效益不高，制造體系水平參差不齊，總體水平不高；產(chǎn)品品牌知名度不高，國際市場(chǎng)競爭力弱；核心技術(shù)受制于人，內燃機先進(jìn)技術(shù)軟件的開(kāi)發(fā)能力落后，具有高技術(shù)含量的整機和零部件產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)多地依賴(lài)于國外；市場(chǎng)環(huán)境和結構可優(yōu)化空間很大。
政策助推行業(yè)發(fā)展
不久前，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )對《中國內燃機工業(yè)產(chǎn)業(yè)準入條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《準入條件》）進(jìn)行了公示，該《準入條件》的出臺將為內燃機行業(yè)的健康發(fā)展提供更多的保障。中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力表示，對符合準入條件的制造企業(yè)，國家和地方各有關(guān)部門(mén)將會(huì )給予相關(guān)政策性支持，有利于內燃機行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)的快速發(fā)展，為行業(yè)健康發(fā)展凈化市場(chǎng)環(huán)境。
本次公示的《準入條件》對企業(yè)的研發(fā)能力做了具體的要求，這是以往行業(yè)要求所很少提及的。其要求，內燃機生產(chǎn)制造企業(yè)需具有健全的設計研發(fā)機構，能夠開(kāi)展整機及零部件研發(fā)；內燃機制造企業(yè)研發(fā)機構固定資產(chǎn)投資（含研發(fā)購買(mǎi)的技術(shù)費用）不得少于1億元，燃油系統、增壓系統、后處理裝置制造企業(yè)不少于5000萬(wàn)元，企業(yè)每年用于產(chǎn)品研發(fā)和工藝改進(jìn)的費用應大于總銷(xiāo)售額的3%；生產(chǎn)制造企業(yè)應具有產(chǎn)學(xué)研合作機制和產(chǎn)學(xué)研人才培養計劃等。
在發(fā)布《準入條件》的同時(shí)，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )還發(fā)布了《柴油發(fā)動(dòng)機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監督管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》）和《柴油發(fā)動(dòng)機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監督管理辦法實(shí)施細則》。這為解決柴油機油耗標準和尿素生產(chǎn)質(zhì)檢問(wèn)題提供了可行的依據，促進(jìn)內燃機行業(yè)節能減排。
《管理辦法》從生產(chǎn)條件、產(chǎn)品要求、標志發(fā)布管理、監督管理等方面對尿素溶液生產(chǎn)做了全面規定。魏安力指出，不論是《準入條件》還是《管理辦法》都給內燃機行業(yè)一個(gè)信號，未來(lái)降低內燃機燃油消耗將成為工作重點(diǎn)，國家在這方面的力度會(huì )不斷加大。
目前，排放法規的要求日益苛刻，低排放汽油機、柴油機、單一清潔燃料（氫燃料等）發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)和電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池動(dòng)力的研究，已經(jīng)成為世界各大汽車(chē)公司、發(fā)動(dòng)機公司的重點(diǎn)研發(fā)方向。
國家第四階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準確定實(shí)施以來(lái)，油耗標準、尿素生產(chǎn)和質(zhì)量管理已持續成為行業(yè)內普遍關(guān)注的問(wèn)題。但我國車(chē)用尿素溶液準入門(mén)檻低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，從生產(chǎn)到使用“亂象”頻生。
現在標準的出臺可以從一定程度上對內燃機行業(yè)發(fā)展所存在的不規范行為起到一定的約束，但要徹底凈化市場(chǎng)環(huán)境，還要從標準的制定、法規的建設、政府協(xié)會(huì )的監管力度效率和企業(yè)的自律等多方面繼續做足功夫。
