今日常柴訊 自去年12月我國非道路柴油機國四排放法規和實(shí)施日期正式頒布以來(lái)，公司加快了非道路國四柴油機的研發(fā)試配工作，研制的4L88、4G33TC國四柴油機采用高壓共軌+冷卻EGR+DPF的技術(shù)路線(xiàn)，滿(mǎn)足非道路國四排放法規要求，適配60-80馬力大棚王、90-100馬力水田型輪式拖拉機。
據了解，公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)車(chē)用國四、國五柴油機形成的配套經(jīng)驗及技術(shù)積累，以及多批次的田間試驗，柴油機研發(fā)技術(shù)成熟度、可靠性均得到充分驗證。相比非道路國三機型，國四產(chǎn)品需要在拖拉機機罩有限的空間內布置后處理器是一大難點(diǎn)，為了克服空間局限，后處理器采用了頂置與側置兩種方案，用于適配不同用途的輪式拖拉機。針對大棚作業(yè)的大棚王采用側置式后處理器布局；針對水田型、運輸型拖拉機采用機罩內頂置式后處理器布局。由于公司新開(kāi)發(fā)的國四柴油機結構緊湊，拖拉機整機的外形尺寸與國三機型保持不變，拖拉機企業(yè)只需少量的改進(jìn)便能進(jìn)行動(dòng)力升級。
目前，公司與主流農機企業(yè)90-100馬力輪拖國四配套項目已完成搭載及PTO試驗，配套70-80馬力和90-100馬力輪拖的國四柴油機已交付，后續將進(jìn)行搭載及相關(guān)試驗。在非道路柴油機技術(shù)升級、市場(chǎng)適配工作上，公司始終堅持綠色動(dòng)力、行業(yè)領(lǐng)先的初衷，為國四柴油機的定型、量產(chǎn)做好充分的準備。（劉雋撰）
